波尔骑行攻略2021最新版D14.邦达镇-八宿县95km


波尔骑行攻略2021最新版D14.邦达镇-八宿县95km插图

D 14

邦达镇(K3633 H4120)-业拉山(K3646 H4658)-72拐观景台(K3653 H4362)-同尼村(K3667 H3665)-嘎玛村(H3298)-怒江观景台-怒江桥(K3690 H2740)-拉根乡(H3118)-八宿县(K3724 H3280)

【最新路况咨询】八宿游客大本营

【今日行程】柏油路,部分烂路:95km,总里程:1260km+

【骑行时长】7-10小时

【骑行难度】★★★ 72拐爽下坡。

【风景指数】★★★★★ 业拉山,72拐,怒江。

【骑行警示】72拐下山摔死过不止1个人。请控制时速到40km以内。听不听劝不要紧,摔了的时候,不要说没提醒你!

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路况详解
出了镇子就开始爬山。和前几日一样,路还是来回的绕,走出2小时,回头一望:镇子还在脚下。
路面依旧延续昨天的好路。昨天你邦达广场看到的那个垭口,可以看到正前方第二个垭口。
翻第二个垭口比前两天翻东达山的7km轻松多了。
辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口。
业拉山属于横断山脉。山顶奇冷,并且风大。匆匆忙忙在观景台拍照过后,赶紧下山!--梦想已久的72拐,终于到了。这段下山路很出名,到底有多少个拐,你数数?
这不是川藏线上最长的下坡,却是川藏线上最陡的下坡。从垭口4658到怒江边2740,陡峭的40多公里路程,海拔落差近2000米。山高谷深、气候垂真差异十分明显。——你可以在业拉山顶感受冬天、在半山腰的同尼村和嘎玛村感受春天、在山脚的怒江边感受夏天......
下山约20km到同尼村、再19km下坡到江边,最后4km平坡到怒江桥。现在下山的路已经又沦为“带补丁”的柏油路了!注意安全!
蜿蜒如同肠子的72拐,一段接一段的发卡,曲折的下山路足有20km!不过偶尔有些地方还是烂路在修整,请注意安全通过。

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警告!根据以往的经验:路况越好,出事故的可能性就越大!快乐与危险并存,天堂与地狱一线。请慢点!一不小心车子就有可能会冲入万丈深渊!所以小心!小心!!再小心!!!减速!减速!!再减速!!!

汽车在肠子上蜗牛似的往上爬,你在肠子上飞鸟一般往下冲。再次提醒:慢!慢!!慢!!!不要耍帅!转弯时减速到30km以下,防止刹车抱死、提防爆胎和后轮侧滑,转弯时注意路中间的减速带,并靠右行驶,不要和汽车打Kiss。

72拐的爽柏油路、“之”字型下坡路到同尼村。

接着19km上好柏油路下坡到江边布则村怒江大桥,我们继续5km平坡到怒江桥。这段爽不?!比下海子山爽多了吧?----这个,真给力!

请在过怒江大桥前的开阔地午餐。--因为过了怒江大桥后,一边是波涛汹涌的白马沟,一边是随时可能落石的峭壁......

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怒江桥上早已经架上了新的钢筋混凝土大桥。旧桥还在,两桥中间还有一个孤伶伶的桥墩。这其实是一个鲜活的生命,是烈士。

1953年,官兵们在修建怒江大桥时,一名战士不小心掉入刚刚浇筑的桥墩中,混凝土迅速凝固,战友们想尽一切办法也没能将他救起,只好流着泪将他筑进桥墩。这座桥墩一直被完好地保存着,成为耸立在滔滔江水中的一座丰碑。

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离桥不远,我们左转沿着怒江的一条小支流“白马沟”逆流而上。“白马沟”当年曾被国外的筑路“砖家”断言无法修建公路。电影《转山》中,张书豪遇到三眼怪兽,就是在白马沟;豪哥犀利的推着自行车经过的吊桥,就在进沟不久的右手边。----不过那个吊桥是前往一个电站的铁索桥,而不是我们的318国道。
白马沟有点类似海通沟的风光,而且岩石更加犀利,请小心通过,提防落石伤人。
当我们小心的通过了12KM左右长的“犀利”白马沟飞石区,我们又回到了令人愉快的开阔地带。休息一下,继续前行2km到达瓦达村。
从怒江桥到八宿38km,基本是起伏着上坡,海拔随之抬升。我们依次要经过的标志点有:瓦来村、绕巴村、拉根乡、尼巴村、温泉宾馆。
两边的山梁完全没有植被,只剩下被雨水冲刷出来的一道道五颜六色的皱纹,也算比较犀利吧。今天唯一要庆幸的是不要遇到逆风,不然会搞死你的。

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八宿位于我们不需要翻越的多拉神山脚下。川藏线上这个不大的小镇,已经变成了一条5km长的大街。八宿县属于典型的干旱河谷地区,从今天的业拉山下山,到明天的安久拉山口,树木较少。因气候原因,八宿蔬菜水果也少,运输路途也较遥远,所以物价比较贵。
如果你到八宿的时间在中午2点以后,千万不要尝试前往然乌!因为虽然八宿到然乌只有90km,但70km上坡,海拔上升1200m;而且下午遇到逆风的概率是极大的!
住宿建议
●游客大本营 八宿县桥头。简单的房子,被收拾得干干净净。


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